OHのついでに・・・

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せっかくエンジンをバラすのだからと、ちょっとファインチューンを施してみました。



まずは、新品ピストンの重量合わせ。
今回のピストンは、最大で約３ｇの重量差が有りました。
一応、３個のピストンが各々0.1g以内で釣り合うように削って調整。





シリンダー下部とクランクケース合わせ目のポートの段付き修正。
ガスケットに合わせてマークしたら、最大で2mmほどずれてました。
修正する部分は、下の画像を参考に。





クランクケース上部のポートです。
クランクケース内部は、非常になめらかになっていました。





シリンダー下部のポートです。
ポート内壁は結構ざらついていますが、軽くさらった程度でヤメました。





排気ポートです。
ガスケットに合わせて削ると、かなり削ることになりますので、他の紙でエキマニの入り口を型取って、段付き修正した方が良いかも？。
自分は、ガスケットに合わせてエキマニ側も拡大しちゃいましたが・・。





まぁこんな具合に、エアリューターで削りました。
シリンダーブロックは鋳鉄ですので、超硬バーじゃないと辛いです。
クランクケースはアルミなので簡単に削れます。